高铁自动门不但美观，而且还有保证乘客的人身安全等优点，那么高铁自动门有哪些种类？

高铁自动门分为全高高铁自动门和半高高铁自动门，其中半高高铁自动门通常被叫作“安全门”，起到安全美观和节能减排的作用。全高高铁自动门的通常才被人们叫作“自动门”，也是最常用的一种。

自动门主要分为全高和半高。以北京高铁5号线为例，地下车站用的是全高自动门，地上车站半高自动门，在地上的由于是半高不能起到完全屏蔽的作用，这时候叫安全门更贴切。全高自动门的机械结构都是一样的(到目前为止)，内藏门形式，单电机驱动，齿带传动。半高安全门也是内藏门形式，双电机驱动(每块门板各有一个驱动电机)，齿带或齿条传动。

全高自动门，主要为成本过高。地下站使用。有效防止活塞风对站台的影响。利于地下站站台区的温度控制。也更安全。安装后候车区显得小些,维护成本要小点。

半高式自动门(英文：Automatic Platform Gate，简称：APG)是一种铁路运输的月台设备，它的装配目的与自动门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，半高式一般称为安全门，主要用于站台为不封闭的站，高架站为主，特点建造成本小，无隔离温度和噪声能力，安全防护不彻底。闸门由电脑中央控制，列车到站停好时会感应开启供乘客上下列车。半高式自动门适合没有安装空调系统的月台或者预算较低的铁路营运者选用。

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